Verwirrende Autobegriffe verstehen

Apr 17, 2024

Statistiken des RAC zeigen, dass mehr als die Hälfte der Autofahrer durch die Sprache verwirrt sind, die Mechaniker verwenden, um Fehler an ihren Autos zu beschreiben.* Von defektem ABS über schwammige Bremsen, kreischende Keilriemen bis hin zu Mayonnaise unter der Kappe – es kann sich oft so anfühlen, als wären sie es eine Fremdsprache sprechen.

Um Ihnen dabei zu helfen, sich mit einem Mechaniker vertraut zu machen und sich sicherer zu fühlen, wenn Sie mit ihm sprechen, werfen Sie einen Blick auf diese Liste einiger häufiger verwirrender Autobegriffe, die Sie wahrscheinlich hören werden, zusammen mit einer kurzen Erklärung, was die Ausdrücke tatsächlich bedeuten.

Wenn sie sagen: „Ihr ABS ist defekt“, dann meinen sie: Es liegt ein Problem mit Ihrem Antiblockiersystem vor – dem Teil Ihres Autos, der verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren. Oftmals kann Schmutz in die Sensoren gelangen und die ABS-Leuchte aktivieren, obwohl dies normalerweise eine einfache Lösung ist.

Wenn sie sagen: „Ihre Bremsen sind schwammig“, dann meinen sie: Wenn Sie das Bremspedal durchtreten, fühlt es sich weich an, als gäbe es keinen Widerstand. Die häufigste Ursache ist Luft in der Bremsleitung oder den Bremsleitungen, die dazu führen kann, dass die Bremsflüssigkeit nicht richtig funktioniert.

Wenn sie sagen: „Ihr Pleuel ist weg“, meinen sie damit: Die Lager im größeren Ende einer Pleuelstange im Motor sind wahrscheinlich verschlissen. Bei Nichtbeachtung können andere Teile des Motors beschädigt werden.

Wenn sie sagen: „Dein kleines Ende ist weg“, dann meinen sie: Das kleinere Ende einer Pleuelstange im Motor zeigt Verschleißerscheinungen. Der Austausch ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es ist keine häufige Beschwerde.

Wenn sie sagen: „Ihre Stoßdämpfer sind kaputt“, dann meinen sie: Die Stoßdämpfer Ihres Autos sind verschlissen und müssen ersetzt werden – ein häufiges Problem. Funktionierende Stoßdämpfer halten die Reifen Ihres Autos in Kontakt mit der Straße und dämpfen Stöße bei unebenem Untergrund.

Wenn sie sagen: „Ihr DPF ist verstopft“, meinen sie damit: Ihr Dieselpartikelfilter sollte verhindern, dass Ruß aus dem Auspuff in die Atmosphäre entweicht, aber das ist nicht der Fall. Die Ursache hierfür sind häufig viele Kurzstreckenfahrten mit geringer Geschwindigkeit. Zur Regeneration des DPF muss der Ruß verbrannt werden.

Wenn sie sagen: „Sie haben zu viel Spiel in der Lenkung“, meinen sie damit: Ihre Lenkung reagiert nicht so, wie sie sollte – Sie bemerken möglicherweise, dass sie weiter einschlägt, als Sie möchten, oder dass sich das Auto anfühlt, als würde es sich von der Seite bewegen zur Seite, wenn Sie mit höherer Geschwindigkeit fahren. Die Ursache liegt häufig in einer defekten Vorderradaufhängung des Fahrzeugs.

Wenn sie sagen: „Es hat Fehlzündungen“, dann meinen sie: Ihr Motor läuft nicht rund, die Fahrt kann dadurch ruckartig werden. Mehrere mögliche Gründe sind verschlissene Zündkerzen und Probleme mit dem Zündsystem.

Wenn sie sagen: „Ihre Spurweite ist ausgefallen“, meinen sie: Die Spurweite bezieht sich auf den Winkel und die Richtung, in der die Räder Ihres Autos eingestellt sind. Wenn die Spur nicht stimmt, sind die Reifen falsch ausgerichtet – das Überfahren von Schlaglöchern ist eine häufige Ursache. Normalerweise ist es eine einfache Aufgabe, sie neu auszurichten.

Wenn sie sagen: „Sie haben Mayonnaise unter dem Deckel“, dann meinen sie: Wasser hat sich mit Ihrem Motoröl vermischt und eine schlammige weiße Substanz unter dem Öleinfülldeckel gebildet. Dies könnte bedeuten, dass Ihre Kopfdichtung – die verhindert, dass sich Kühlmittel und Öl vermischen – ausgetauscht werden muss. Es könnte auch die Folge wiederholter Kurzstreckenfahrten sein, aber lassen Sie es am besten untersuchen.

Wenn sie sagen: „Ihr Zahnriemen muss gewechselt werden“, meinen sie damit: Ihr Zahnriemen, auch Zahnriemen genannt, ist ein starker Gummiriemen, der verschiedene Teile des Motors miteinander synchron hält. Es kann sich mit der Zeit verschlechtern und muss möglicherweise ersetzt werden.

Wenn sie sagen: „Ihre Ölwanne tropft“, dann meinen sie: Die Ölwanne unten am Motor ist undicht, sodass Öl auf dem Boden unter Ihrem Auto zurückbleibt. Höchstwahrscheinlich muss die Ablassschraube festgezogen oder ersetzt werden.

Wenn sie sagen: „Ihr Keilriemen schreit“, meinen sie: Ihr Keilriemen ist ein großes Gummiband, das verschiedene Teile des Motors verbindet. Wenn es abgenutzt ist, kann es zu Reibung und einem kreischenden Geräusch beim Beschleunigen kommen. In diesem Fall muss es möglicherweise ersetzt werden.

Wenn sie sagen: „Ihre Kopfdichtung ist weg“, meinen sie damit: Die Dichtung zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf im Motor ist beschädigt – sie kann durch Abnutzung oft reißen, was bei Neuwagen jedoch unwahrscheinlich ist. Unbehandelt kann dies zu erheblichen Motorschäden führen.

Wenn sie sagen: „Ihr Zylinderkopf muss abgeschliffen werden“, dann meinen sie: Der Zylinderkopf sitzt über den Zylindern und bildet ein Dach über dem Brennraum Ihres Motors, wodurch eine dichte Abdichtung zum Zylinderblock entsteht. Es kann durch Überhitzung verformt werden und muss möglicherweise abgeschliffen werden, um die Dichtung wiederherzustellen – eine kostengünstigere Option als der Austausch des Zylinderkopfs.

Wenn sie sagen: „Die Buchsen am Querlenker gehen kaputt“, dann meinen sie: Dreieckige „Querlenker“ sind Teil der Aufhängung Ihres Autos, und die Buchsen sind kleine Gummibefestigungen, die oft reißen und verschleißen. Sie zu ersetzen ist eine einfache Lösung.

Wenn sie sagen: „Sie müssen nachtanken“, meinen sie damit: Die Klimaanlage Ihres Autos verliert mit der Zeit Kältemittelgas, was bedeutet, dass sie nicht mehr effizient funktioniert. Bei der Neubegasung handelt es sich um einen einfachen Vorgang, bei dem das alte Gas durch neues Kältemittel ersetzt wird, sodass Ihre Klimaanlage wieder kalt wird.

* Quelle: Der Automechaniker-Jargon ist zu verwirrend, behaupten die meisten Autofahrer

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