Telluride steht an der Spitze der leistungsstarken SUV-Reihe von Kia

May 27, 2024

CHATHAM, Mass. – Vor vier Jahren stellte Kia seinen dreireihigen Sport Utility Vehicle (SUV) Telluride vor, der Spitzenreiter in der Modellpalette, doch der koreanische Autohersteller weigert sich, auf seinen Lorbeeren auszuruhen und spendiert der Version 2023 mehrere Upgrades, darunter auch zwei Offroad-orientierte Ausstattungsvarianten – die X-Line und X-Pro.

Wir haben kürzlich eine Woche in einem Kia Telluride SX-Prestige X-Pro der Spitzenklasse, Baujahr 2023, verbracht. Der X-Pro baut auf dem anderen neuen Ausstattungspaket X-Line auf und verleiht dem in Georgia gebauten SUV robustere Anhänger- und Geländefähigkeiten.

Das Herzstück aller Telluride-Modelle ist der 3,8-Liter-V6-3,8-Liter-V6-Motor mit Benzindirekteinspritzung (GDI) und doppelter obenliegender Nockenwelle. Das bewährte Triebwerk wird mit Normalbenzin betrieben und leistet 291 PS und ein Drehmoment von 262 Pfund-Fuß.

Diese Kraft fließt über ein automatisches Achtganggetriebe in den permanenten Allradantrieb (AWD) mit Sperrdifferenzial. Ein Drehknopf mit zentraler Taste (zum Aktivieren der Differenzialsperre) steuert die Fahrmodi Comfort/Eco/Sport/Smart/Snow, die unterschiedliche Einstellungen für Antriebsstrang, Antriebsstrang und Lenkkraftzuordnung verwenden, um das gewünschte Fahrerlebnis zu bieten. Bei der Auswahl des „Sport“-Modus war ein spürbarer Beschleunigungsunterschied zu verzeichnen, der eine schnellere Reaktion auf die Aktivitäten meines rechten Fußes ermöglichte.

Obwohl ich mit den verschiedenen Fahrmodi experimentierte und die meiste Zeit die Komforteinstellung nutzte, erreichte ich im Laufe der Woche 24 Meilen pro Gallone, etwa 3 mpg besser als die Gesamtbewertung der Federal Environmental Protection Agency (18 in der Stadt, 24 auf der Autobahn). Das ist ein solides Ergebnis für einen großen Mittelklasse-SUV mit einem Gewicht von etwa 4.500 Pfund, gefahren in meinem aggressiven Fahrstil.

Sanft und ruhig beschreibt die Atmosphäre im Inneren des Telluride, während mein Partner und ich in Wellfleet, Massachusetts, über die überfüllten, kurvigen Straßen zum und vom Atlantik navigierten. Ein großer Teil des Verdienstes ist dem stabilen Unibody-Design und der sorgfältigen Fahrwerkstechnik zu verdanken. Eine völlig unabhängige Aufhängung mit MacPherson-Federbeinen, Schraubenfedern und Stabilisator vorne und Mehrlenkerachse mit Stabilisator hinten.

Das servounterstützte, zweidiagonale, geteilte Bremssystem mit Antiblockiersystem (ABS) verfügt vorne über belüftete 13,4-Zoll-Bremsscheiben und hinten über 12,0-Zoll-Bremsscheiben. Das System ermöglicht außerdem Traktionskontrolle, Bergabbremskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle, Fahrzeugstabilitätsmanagement, elektronische Feststellbremse und Anhängerstabilitätskontrolle.

Die Rotoren sind beim X-Pro-Modell in schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen untergebracht, auf denen Continental-Geländereifen im Format 245/60 R18 mit aggressivem Profil montiert sind. (Die ruhige Umgebung in der Kabine ist umso beeindruckender, wenn man das Blockprofil dieser Reifen bedenkt, das normalerweise einen großen Lärmerzeuger darstellt.)

Da es sich um eine X-Pro-Version handelte, verfügte das Testmodell im Vergleich zu Standardmodellen über eine um 10 mm größere Bodenfreiheit (8,4 Zoll) und verbesserte Böschungs- und Böschungswinkel. verbessertes Traktionskontrollsystem; Schleppmodus für verbesserte Anhängerleistung.

Die Konstruktion des X-Line-Chassis und -Antriebsstrangs ermöglicht außerdem eine Anhängelast von 5.500 Pfund, etwa 500 Pfund mehr als bei den anderen Varianten.

Eine umfassende Suite fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die Kia als Drive Wise bezeichnet, verfügt über Funktionen und nutzt das automatische Notbremssystem (AEB) als Grundlage, insbesondere für die Systeme zur Vermeidung von Vorwärtskollisionen (FCA).

Die Liste umfasst: Toter-Winkel-Warner mit paralleler Ausfahrt; Monitor für den toten Winkel; Vorwärtskollisionsvermeidung (FCA) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung; FCA mit Kreuzungsabbiegeerkennung; FCA Spurwechsel Gegenverkehr; FCA-Ausweichlenkassistent; Vorwärtskollisionswarnung; Autobahnfahrassistent 2.0; Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent; Spurverlassungswarnung; Spurhalteassistent; Spurhalteassistent; navigationsbasierter intelligenter Tempomat; Parkabstandswarnung (vorwärts/rückwärts); Parkkollisionsvermeidung (rückwärts); Querverkehrs-Ausweichassistent hinten; Rundum- und Rückfahrmonitor sowie Ausstiegshilfe.

Die FCA-Systeme sind darauf ausgelegt, Fahrzeuge zu erkennen, die beispielsweise vor dem Telluride eine Kreuzung überqueren (FCA-Junction Crossing) oder nach links abbiegen (FCA-Junction Turning). Wenn das System erkennt, dass eine Kollision bevorsteht, kann das System die Bremsen betätigen, um den Telluride zu verlangsamen.

Glücklicherweise hatte ich, abgesehen von Systemen wie Totwinkel-, Rundumsicht- und Parkassistenzsystemen, keine Gelegenheit, die meisten dieser Systeme auf die Probe zu stellen.

Kia bezeichnet den Telluride SX-Prestige

Zwei 12,3-Zoll-Farbbildschirme befinden sich im Panoramadisplay, das sich über 36 Zoll von der linken Seite des Armaturenbretts bis zur Mitte erstreckt. Der linke Bildschirm projiziert die vom Fahrer ausgewählten Clusterinformationen, während der mittlere Bildschirm das Infotainmentsystem mit standardmäßigen Navigations- und Fahrzeugsystemsteuerungen zeigt (viele werden in Verbindung mit gut platzierten Armaturenbretttasten unter dem Display betrieben).

Die Klangverstärkung erfolgt durch das Harmon Kardon Premium Audiosystem mit 10 Lautsprechern, Subwoofer und externem Verstärker. Sollten die Passagiere in der zweiten und dritten Reihe das Audiosystem nicht hören wollen, übernimmt dafür der ab 2023 neue Quiet Mode. Sie können den Fahrer jedoch nicht ignorieren, wenn er oder sie kommunizieren muss, dank des neuen Driver Talk-Systems, das mithilfe eines Mikrofons die Kommunikation mit den Personen in der zweiten und dritten Reihe verbessert.

Das Head-up-Display für 2023 wächst von 8,5 Zoll auf 10 Zoll. Es kann Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsbegrenzung, Warnungen vor toten Winkeln, Informationen zur intelligenten Geschwindigkeitsregelung und Turn-by-Turn-Navigationsinformationen anzeigen.

Für das Innenraumklima sorgt eine Dreizonen-Klimaautomatik, ergänzt durch beheizbare und belüftete Ledersitze in der ersten und zweiten Reihe (Einzelsitze in beiden Reihen). Das Lenkrad ist sowohl mit Leder bezogen als auch beheizbar (und verfügt außerdem über umfassende Audio-Bedienelemente).

Die Premium-Nappaledersitze und ein Großteil der Armaturenbrett- und Türverkleidung sind in sattem, tiefem Rot/Beige gehalten und Teil des Terrakotta-Pakets der drei Optionen (295 US-Dollar) des Testfahrzeugs.

Die Sitze sind fest und bequem, was auch die Fahrt über alles außer den extremsten Straßenoberflächen beschreiben kann. Das Manövrieren durch den dichten Verkehr in Cape Cod und die kurvenreichen Straßen abseits der Touristenattraktionen verlief reibungslos und beruhigend. Der Telluride verhält sich wie ein kleineres Fahrzeug. Die gute Sicht und die Fülle an ADAS machen diese Aktivitäten zu einer einfachen Sache – dies war ein angenehmes Fahrzeug, in dem wir Zeit verbracht haben.

Wie bereits erwähnt, stellt der Kia Telluride SX-Prestige X-Pro 2023 den Höhepunkt des Angebots von Kia in den USA dar und bietet daher praktisch keine Optionen. Der Grundpreis von 52.785 $ beinhaltet alles oben Genannte – und noch viel mehr! Die beiden zusätzlichen Optionen für das Testfahrzeug, Midnight Lake Blue-Lackierung (495 US-Dollar) und Teppichbodenmatten (210 US-Dollar) sowie die Inlandsfracht- und Bearbeitungsgebühr (1.335 US-Dollar) beliefen sich auf insgesamt 55.120 US-Dollar, ein sehr fairer, wettbewerbsfähiger Preis für einen dreireihiges Premium-SUV.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.